matériel volant...

un Léo 451 ( sauf erreur , parceque je n'en trouve pas de trace sur le net )sur le terrain de Tan Son Nhut ( pas de date)

" premier havilland sur le nouveau terrain de Phuc-Nhioc 3 juin 52"

bonjour

pas connaissance qu'il y ait eu des Leo en Indo...dommage que l'on ne voit pas les codes, surtout qu'il y en a deux sur la photo, bizarre...a creuser donc.
par contre belle photo d'un dragon rapide d'Aigle Azur

lr

hello
On se dirigerait plus vers un Léo 45 à cause de l'"entaille" dans la dérive, le mystére continue....Il est possible que la légende soit fausse, mais je ne vois pas l'interet de mon pére de mettre une fausse légende.Il est possible aussi qu'il se soit trompé, mais je ne vois pas comment...Il y a tellement de paramétres pour vérifier l'authenticité d'un document...mais la quête de la vérité fait partie du plaisir..
Un concours pour tt le monde ..." retrouver la trace ( si exacte) des Léo's "

bonjour

.

lr

Bonjour,

Superbes photos et infos très intéressantes. Le mystère reste entier.
Je sens qu'il va falloir appeler à la rescousse le créateur du site Frenchwings.net, qui s'est inscrit sur le forum il y a... un certain temps.
Je vais lui envoyer bientôt un mail.

cordialement,
Antoine.

PS: je rappelle le lien vers son site :
http://www.frenchwings.net/Indochine/FR/fr_accueil.htm

bonjour


lr

hello
Me suis inscrit sur un forum de l'aviation hier , et d'aprés les réponses , pour l'instant la légende serait douteuse mais ils fouillent aussi...le premier arrivé ( ou pas ) gagne une boite de chocolat

bonjour

pour l'instant, je maintiens ma reponse...

lr

hello , voila les infos que j'ai pu avoir sur le forum, qui partent plutot dans ta direction ( t'aime le chocolat? )
- les dérives indiquent un appareil des premières séries, de 1939 ou 40,
- le camouflage aussi : apparemment vert dessus, couleur unie dessous, délimitation ondulée : 1939 ...
- derrière cet avion, un autre bombardier montre les délimitations classiques du schéma 4 tons des LeO 45/451 (vert kaki / marron / gris foncé - dessous bleu ciel) de ces appareils français ...
Au niveau de l'interprétation, celà me parait étonnant que ces 2 avions aient été envoyés simultanément en indochine, et aient été photographiés ainsi ensemble à l'aéroport de Saïgon ...
Quand à l'échelle d'acès bien visible
- Quand aux capot-moteurs "Mercier" ...
Tout celà ne "cadre" vraiment pas avec un appareil des dernières séries de transport, qui aurait été ré-utilisé pendant la guerre d'indochine ...

Bonjour,

Peut être quelqu'un qui a servi dans l'aviation en 40 et qui faisait parti de ta famille ?

cordialement,
Antoine.

hello
Non pas de pilote dans ma famille, enfin pas aussi anciens, les plus proches du royaume des cieux ont été parachutistes... je pense que cela restera une énigme
Sinon en cherchant des infos sur les LEo 45 suis tombé sur une page de photos sur l'aviation en indochine mais ds les années 35,
juste pour le plaisir: http://www.flickr.com/photos/teimwild/sets/72157610853141333/
et d'autres sur l'indo: http://www.flickr.com/photos/35333224@N05/sets/72157622075312507/

bonjour

non pas une enigme. le photo ne correspond pas a la legende, c'est tout.
neanmoins merci pour le lien ou apparaisse d'interessantes photographies

lr

hello
voila une info fourni par les gars du forum aviation, peut-etre une piste

"tiré du Docavia de Jean Cuny & Raymond Danel consacré au "LeO 45, Amiot 340 et autres B4", dans la partie traitant des LeO 453 :

Citation:
- Le Haut Commandement de France en Indochine s'en vit affecter un au début de 1948. Cet avion (N°3) devait être basé à Saïgon-Tan-Son-Nhut, mis en oeuvre par le GT 2/64 et piloté par un ancien pilote de LeO 451 dépendant du 1/64. L'appareil fut malheureusement détruit le 28 Juin 1948 sur embarquement suivi d'une sortie de la piste et du fauchage du train d'atterrissage.

Les LeO 453 sont des conversions d'anciens LeO 451, remotorisés avec des moteurs PwW R-1830 américains.
L'appareil était l'ancien LeO 451 N°3044, affecté au GB II/23 pendant la campagne de France, puis replié en Algérie.
Les moteurs français tournaient dans des sens opposés à droite et à gauche, pour annuler le couple au décollage ; les moteurs américains tournaient tous dans le même sens, ce qui entrainait, au contraire, un couple important, qui surprenait souvent le pilote. C'est probablement la cause de cet accident ..."

bonsoir

merci, mais c'etait ce que j'avais indique des le premier jour en plus des infos de Vital Ferry...
donc rien de nouveau

lr